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對于共享經濟有什么看法?

發布于:2017-02-23  |   作者:http://www.omfeel.com  |   已聚集:人圍觀

  共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞,在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來,有多家媒體報道,在公共場所,有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳,理由很簡單,亂停亂放影響了公共場所的秩序。


  但同時,有共享單車用戶接受在采訪時表示,隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點,但現實情況是,很多地方無停車點,停放就是亂停亂放。這種情況下,用戶不得不到相對較遠的地方去停車,便利性大大降低。


  對于這個問題,我們應該怎么看?

  

  新事物的超常規發展,往往會暴露基礎的薄弱。


  媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”,到遭遇“倒春寒”,共享單車面臨的尷尬警示我們:擁抱共享經濟,我們可能還沒有做好準備,特別是文化觀念上的準備。


  按照經濟學家的解釋,共享是指“使用而非擁有”,是在不改變物品所有權前提下的分享模式,其優點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車,自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧,在短時間內取得了快速的發展。


  新事物的超常規發展,往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實,就印證了這個道理。


  首先,共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展,離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來說,共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如,建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說,對于適應發展趨勢的新形式、新業態,應該扶持與規范并重,主動介入,制定規則,加強監管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題,一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益,提供單車停放區域,另一方面,對于故意毀壞、竊取單車的行為,也要依法處罰,在維護企業利益的同時,放大警示效應。客觀說,從媒體反映情況來看,這兩方面做得都不夠。


  其次,共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費,孩子肆意破壞單車,這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題,而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”,共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識,是共享經濟得以充分發展的觀念根基,法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育,共享經濟的發展就會成為沙上建塔,共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直面的問題。


  最該分享的是自律 最好的服務是監管


  善待單車就是善待自己的出行選擇


  對用戶來說,共享單車的出現解放了自行擁有自行車的成本和保養成本,使用便宜方便。不過有人為了有利于自己使用,不顧使用條款的規定,把自行車放在自己家里,以確保自己下一次能夠立即騎上車;甚至還有一些人惡意毀壞定位芯片,使一些自行車不能被搜索使用。


  用戶違規停放和使用的行為從總體上會降低單車的運轉效率,從而增加使用的時間成本和經濟成本,天下沒有免費的午餐,共享單車企業也不可能一直燒錢,提升這些企業的成本最終會提升自己的出行成本。如果要長期穩定地享受共享單車服務,那么最經濟的方式就是準守使用規則,提高自我服務能力,善待共享單車,因為這也等于善待自己的出行選擇。


  共享單車考驗企業管理和服務水平


  由于共享單車本身收費就已經很低廉,所以價格競爭的空間有限,較量的是各家的使用便利程度和用戶騎行體驗。


  當然,面對不文明用戶損害單車的行為以及亂停亂放行為,通過技術手段和經濟手段來促使用戶進行改變,共享單車企業還有很多著力空間。


  尊重市場規律 共享單車管理不宜一刀切


  對政府來說,對共享單車領域的合理監管同樣必不可少。不過,從現在各地要出臺的措施來看,針對共享單車企業的措施比較多。但實際上,我們看到共享單車出現的問題主要并不是這些企業造成的,而是一些用戶不文明造成的。


  實際上,共享單車企業通過市場行為解決了公共服務提供的問題。而通過購買服務來提供公共產品是政府鼓勵的方向。在帶有公共服務性質的共享單車方面,政府的監管更應該被看成是一種服務:政府并沒有投入資金就獲得了其本來就應該提供的一種服務。從這個角度講,監管應該更多從服務著手,面對亂停亂放,在一時沒有圓滿辦法解決的時候應該更注重疏導,而不宜畫地為牢,否則將導致便利程度的下降。監管應該等一等技術,等一等這些企業,沒有人比它們更希望用戶能夠有秩序地停放,沒有人比它們更想盡早找到解決用戶毀壞單車的辦法。


來源:新華網-思客


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